BR 112 von Roco – Loktest

BR 112 technische Daten:

Technik:

Auch bei der BR 112 findet man Roco’s klassischen Aufbau bei E-Loks vor. Das Kunststoffgehäuse der Lok lässt sich durch das herausziehen der vier Puffer sehr leicht abnehmen. Alle vier Achsen werden vom Roco -Motor mit Schwungmasse über Kardanwellen angetrieben.

Roco hat eine sehr gute Getriebeübersetzung für die BR 112 gewählt. Zwei Haftreifen bringen die erzeugte Kraft auf die Schiene. Die maßstäbliche Höchstgeschwindigkeit wird eingehalten wenn nicht sogar unterschritten. Die Lok hat eine phantastische Zugkraft und kann „locker“ 10 IC-Wagen eine Steigung hinauf ziehen. Das Motorgeräusch ist im unteren Drehzahlbereich etwas störend doch kommt die Lok etwas auf Touren wird es angenehmer. Leider hat Sie keine NEM-Schnittstelle für einen Digitaldecoder.
Der Einbau eines flachen Digitaldecoders ist aber ohne Fräsarbeiten möglich. Die Umbauanleitung findet Ihr hier >> Digitalumbau  BR 112 <<

Optik:

Der optisch größte unterschied zwischen der BR 112 der DR von der umgebauten DB Maschine ist die geänderte Stirnfront und andere Dachstromabnehmer. Die Ansaugöffnungen für den Motor in der Dachschräge sind von Roco richtig angebracht. Die Griffstangen an den Führerstandstüren sind am Gehäuse angespritzt.

Optisch währe es natürlich schöner wenn die Handläufe richtig nachgebildet wären. Scheibenwischer und die Trittstufen unterhalb der Verkleidung wurden so gut es geht nachgebildet. Die Lackierung ist sauber und lässt keine wünsche offen. Die Beschriftung auf der unteren Seitenverkleidung ist lupenrein. Optisch macht die BR 112 eine gute Figur.